Транзит через Казахстан: Хоргос, Достык и путь в Россию

Часть грузов из Китая попадает в Россию не напрямую, а через Казахстан. Груз пересекает китайско-казахстанскую границу в Синьцзяне — через Хоргос или Алашанькоу, — едет по Казахстану и входит в Россию уже с юга. Россия и Казахстан состоят в ЕАЭС, поэтому на их общей границе нет таможенного контроля как на внешней. Этот путь логичен для товаров из западного и центрального Китая и для городов назначения на Урале, в Поволжье и в центре страны.

Два перехода в Синьцзяне

На границе Синьцзян-Уйгурского автономного района и Казахстана грузы проходят в основном через две пары пунктов:

К обоим переходам удобно подвозить груз из Урумчи и Синьцзяна, которые давно связаны торговлей с Центральной Азией. Сюда же приходят грузовые поезда из глубины Китая, в том числе из Иу, откуда регулярно отправляют составы в Центральную Азию и Европу. О том, как в Иу собирают сборные партии мелких товаров, — на странице Иу.

Смена колеи — на китайско-казахстанской границе

В Казахстане, как и в России, ширина колеи 1520 мм, а в Китае — 1435 мм. Поэтому на ж/д переходах в Синьцзяне груз переводят на другую колею: перегружают контейнеры на казахстанские платформы или меняют тележки у вагонов. Дальше, на границе Казахстана и России, колея та же, и второй смены уже нет.

Для отправителя это хорошая новость: перегруз на этом маршруте один, как и при прямом переходе. Но он происходит в Казахстане, а не в России, и о ходе перегруза вы узнаёте через перевозчика, который работает с той стороной.

Как устроено оформление в ЕАЭС

Это главное, что отличает маршрут. Россия и Казахстан — в Евразийском экономическом союзе. Товары из Китая оформляют при въезде на территорию союза, то есть на китайско-казахстанской границе, или уже во внутренней таможне в городе назначения. На внутренней границе Казахстана и России таможенного контроля как на внешней нет.

На практике перевозчик выбирает одну из схем:

1. Транзит до России. Груз проезжает Казахстан под таможенным контролем, а оформляют его в российской таможне назначения.
2. Оформление при въезде в союз. Груз оформляют на въезде в ЕАЭС, после чего он едет по союзу как уже выпущенный.

От выбранной схемы зависит, какие документы вы получите и где возможен досмотр. Спросите перевозчика об этом прямо: ответ «как обычно» ничего не объясняет.

Для каких городов маршрут логичен

Путь через Казахстан выходит в Россию с юга, поэтому он удобен там, где Транссиб с востока проигрывает в длине. Это прежде всего:

• Урал — Екатеринбург и соседние города, для которых казахстанский маршрут часто короче дальневосточного;
• Западная Сибирь — Омск, Новосибирск, Барнаул;
• Поволжье — Казань, Самара и другие города, куда груз может прийти, минуя Москву;
• Москва и центр — как альтернатива Транссибу и приморским портам.

Для Дальнего Востока и Восточной Сибири этот маршрут, наоборот, означает крюк.

Какие товары чаще идут этим путём

Через Казахстан охотно везут сборные партии мелких товаров из Иу, грузы из Синьцзяна и центральных провинций, а также контейнеры, которым на север Китая пришлось бы ехать дальше. Для товаров с юга, из Гуанчжоу и Шэньчжэня, путь до Хоргоса тоже долгий, поэтому для них маршрут сравнивают с морем и северными переходами.

Чем этот путь отличается от восточных переходов

Если сравнивать с Забайкальском и Приморьем, у казахстанского маршрута три особенности. Первая — он начинается на западе Китая, поэтому грузам из Синьцзяна и центральных провинций не нужно ехать к северо-восточной границе. Вторая — граница с Россией внутри союза не требует нового таможенного оформления, и всё внимание переносится на въезд в ЕАЭС. Третья — часть пути проходит по территории другой страны, и о ходе перевозки там вы узнаёте только через перевозчика. Поэтому прозрачность отслеживания на этом маршруте важнее, чем на прямом переходе.

Где груз задерживается

Очереди на переходах в Синьцзяне. В пиковые месяцы на Хоргосе и Алашанькоу ждут и поезда, и машины.

Перегруз колеи. Пока контейнер не переставлен на казахстанскую платформу, поезд стоит.

Транзитные документы. Ошибки в транзитной декларации или несовпадение данных груза с документами задерживают его уже на въезде в союз.

Внутренняя таможня. Если оформление идёт в городе назначения, очередь и досмотр там добавляют своё время.

Что уточнить у перевозчика

• Через какой переход пойдёт груз и почему именно через него.
• Где груз оформят: на въезде в ЕАЭС или в российской таможне назначения.
• Какие документы вы получите на выходе и подойдут ли они для продаж.
• Где перегружают сборный груз и как защищают упаковку.
• Как вы узнаете о прохождении перехода в Синьцзяне, пересечении Казахстана и въезде в Россию.

Частые вопросы

Почему груз из Китая везут через Казахстан, а не напрямую?

Этот путь выходит в Россию с юга и для Урала, Поволжья и части Сибири нередко короче, чем Транссиб с Дальнего Востока. Кроме того, он помогает обойти очереди на переходах в Забайкалье и Приморье и хорошо подходит для товаров из западного Китая.

Проходит ли груз таможню дважды — в Казахстане и в России?

Нет. Россия и Казахстан входят в ЕАЭС, и товары из Китая оформляют один раз — при въезде на территорию союза или во внутренней таможне в городе назначения. На внутренней границе Казахстана и России таможенного контроля как на внешней нет.

Сколько раз меняется колея на маршруте через Казахстан?

Один раз — на китайско-казахстанской границе, потому что в Китае колея 1435 мм, а в Казахстане и России — 1520 мм. Между Казахстаном и Россией колея одинаковая, поэтому второго перегруза из-за колеи нет.

Чем Хоргос отличается от Достыка для отправителя?

Это два разных перехода в Синьцзяне: Хоргос с казахстанскими Алтынколем и Нур Жолы принимает и поезда, и машины, а пара Алашанькоу — Достык известна прежде всего как железнодорожная. Какой из них выберут, зависит от схемы перевозчика и загрузки переходов, поэтому уточняйте маршрут под ваш груз.